LantraWeb

Rhys Millen - bývalý šampion driftovací série závodů Formula D, držitel rekordu na legendárním Pikes Peaku, Hollywoodský kaskadér a majitel firmy RMR. V současné době továrnou Hyundai a firmou Red Bull podporovaný jezdec, známý pod přezdívkou Mad Skills, jezdí bokem nejnovějším Hyundai Genesis Coupe. Ale vezmněme to popořádku.

Rhys se narodil v roce 1972 na Novém Zélandu. Jeho otcem je Rod Millen, známý rally jezdec. Ten přivedl Rhyse do ameriky a obecně k závodění. Již od svých patnácti let se Rhys učil jak se staví a jak funguje závodní auto. To bylo v době kdy dělal svému otci mechanika. Ve svých 21 letech založil dodnes fungující společnost RMR - Rhys Millen Racing - která staví závodní auta. Driftovat začal s Toyotou Supra a na Pikes Peaku poprvé zaútočil na světový rekord v roce 1998. Toho si všimlo několik továren a výsledkem byla spolupráce s Mtsubishi USA, pro kterou RMR stavělo auta a provozovalo závodní tým Mitsubishi v šampionátu US Pro Rally. Pro Mitsubishi pak Rhys stanovil tři roky po sobě nový rekord na Pikes Peaku s Lancerem Evo. V roce 2003 ovládla ameriku dfrift mánie a Rhys se přeorientoval z rally na drifting. Při několika exhibicích v roce 2003 zaujal automobilku GM a pro rok 2004 se stal továrnou podporovaným jezdcem v nově vzniklém driftovacím šampionátu Formula D. Závodil s Pontiacem GTO, který vyvíjel v průběhu sezony 2004, až se z něj v roce 2005 stal vítězný vůz a z Rhyse Millena historicky druhý šampion v driftovací sérii Formula D (první sezónu série Formula D vyhrál Samuel Hubinette). V tomtéž roce byl hlavním automobilovým kaskadérem filmu Dukes of Hazzard (Mistři hazardu). V roce 2006 jen těsně neobhájil své prvenství díky technické závadě. Sezonu zakončil na druhém místě a v jejím průběhu připravoval nový vůz - Pontiac Solstice. Zároveň spolupracoval na filmu Rychle a zběsile 3: Tokio Drift jako hlavní automobilový kaskadér a koordinátor. S Pontiacem Solstice ním nastoupil v roce 2007, pro který získal podporu Red Bullu. Skončil na konečném čtvrtém místě. Rok 2007 byl také rokem návratu na Pikes Peak, kde Rhys s Pontiacem Solstice stanovil nový rekord ve třídě závodních vozů s pohonem jedné nápravy. V roce 2008 obsadil celkové třetí místo, a to při absenci prvního závodu díky zničenému motoru. Byl to rok, kdy na stupních vítězů stanula nerozlučná trojice přátel - Tanner Foust, Samuel Hubinette a Rhys Millen. Na konci sezóny 2008 uspořádal Red Bull celosvětový šampionát v driftu, kterého se účastnilo 32 nejlepších jezdců z celého světa. Rhys vyhrál. Také pokračoval ve svém působení v Hollywoodu coby automobilový kaskadér při natáčení Rychle a zběsile 4, Red Line a nejnovějšího Indiana Jonese. A opět vylepšil svůj rekord na Pikes Peaku. Úspěšná sezóna :-)

A nyní se dostáváme k tomu nejdůležitějšímu. Spolupráce se značkou Hyundai začala na konci roku 2008. Původně se jednalo pouze o natočení reklamy pro SuperBowl a stavbu závodního speciálu Hyundai Genesis Coupe pro výstavu SEMA v Las Vegas.

RMR Hyundai Genesis Coupe Build from DC Chavez on Vimeo.

Na začátku roku 2009 se ale Rhys dohodl s Americkým importérem značky Hyundai na propagaci jejich nového a nadějného vozu - Genesis Coupe, které má pohon zadní nápravy a disponuje dvoulitrovým turbomotorem nebo třílitrovým atmosférickým šestiválcem. Výsledkem je pro nás zajímavá sezéna 2009.

RMR El Toro- ROUGH CUT from DC CHAVEZ on Vimeo.

Do té nastoupil s vozem Hyundai Genesis Coupe s 3.8 litrovým šestiválcem převrtaným na 4.1 litru a dodatečně osazeným turbodmychadlem značky Turbonetics. S tím souvisí použití speciálního výfuku a závodní řídící jednotky. Díky těmto úpravám dosahuje motor výkonu 550 koní. Doplněn je sekvenční manuální převodovkou HKS. Interiér je čistě účelový, osazený ochranným rámem. Podvozek je stavitelný od firmy K&W, celé šasi je zpevněné a hmotnost redukována použitím karbonových panelů karoserie. Vůz jezdí s pneumatikami Toyo Proxes R1R 225/40 vpředu a 265/40 vzadu na superlehkých 18" kolech Enkei RPF1.

Co se týče driftovacích závodů, byla sezóna brána jako testovací. Tomu odpovídá i celkové umístění na devatenáctém místě. Nicméně v závodě na Pikes Peak Rhys se stejným autem, se kterým jezdí drifty (jen v jiném setupu podvozku) vyhrál závod do vrchu na legendárním Pikes Peaku ve třídě závodních vozů s pohonem jedné nápravy. Dosaženým časem 12:09.397 byl dosavadní rekord překonán o celých 22 sekund a to je úctyhodné, zejména vezmeme li v úvahu, že Rhys startoval na mokré spodní části tratě, přes kterou se prohnala bouře, strartoval na sériových pneumatikách Toyo Proxes R1R a v horní části tratě mu odešel pátý převodový stupeň. V cíli měl pneumatiky sjeté až na plátno - drifter se nezapře :-)

CLIMB ATTACK from Will Roegge on Vimeo.

K&W Suspension video 2009

Technické údaje

max. výkon: 550 koní
rok výroby: 2009

Provedené úpravy

Motor
- převrtán z 3.8 na 4.1 litru
- osazen turbodmychadlem Turbonetics ( v sérii atmosférický motor )
- speciální výfuk
- sekvenční převodovka
- závodní řídící jednotka

Podvozek
- vyztužený
- stavitelný podvozek K&W
- brzdy RMR
- kola Enkei RPF1 18" x 8.5" vpředu, 18" x 9" vzadu
- pneumatiky Toyo Proxes R1R 225/40 vpředu a 265/40 vzadu

Exteriér
- karbonové panely karoserie se speciálními aerodynamickými prvky

Interiér
- ryze účelový

Fotky - Drift